Kerékpárutak a régióban
Pár éve indult meg a kerékpárutak építése a Pons Danubii régióban, de a 2014-es év hoz egy igazi kiugrást. Ebben az évben közel 40 kilométerrel bővülhet a kerékpárutak hossza. Jelentős fejlesztések zajlanak a Duna mindkét oldalán, a magyar kormány ráadásul a kerékpárutak építését kiemelt kormányzati program szintjére emelte.
Komáromban az első nagyobb fejlesztésre 2009-ben került sor, abban az évben adták át az első bicikliutat az Erzsébet-szigeten. A 152 ezer eurós beruházást a város a saját költségvetéséből fedezte, és 2 kilométernyi útszakasz épült meg. Az árvízi gát mentén kialakított útvonal egyik fele a gáton belül, a másik a gáton kívül halad. A most is jól kihasznált vonal felértékelődhet az új Duna-híd megépítése után, amely már számol a biciklisekkel, de ugyanúgy fontos lenne az útszakasz bővítése Őrsújfaluig.
A következő, nagyobb falat már európai források bevonásával történt, amelyben szintén Komárom város vállalta a vezető szerepet. 2010 novemberében adták át azt a bővítést, amely keretén belül 7,03 kilométernyi szakasz épült a Vág folyó partján a Holt-Vág környékét is átölelve, továbbá 1,33 kilométernyi út épült a Monostori Erőd körül. A magyarországi útszakasz tervezett összköltsége 425 ezer euró fölött volt, míg a szlovákiai részen több mint 1,427 millió euró szerepelt a tervekben. A közbeszerzés folyamán megspóroltak közel 300 ezer eurót, így a végső összköltség a tervezett 1,852 ezer euró helyett 1,546 ezer euró lett. A kivitelezés költségeihez 5 százalékos önrészt vállalt az önkormányzat, 10 százalékot az állami kasszák biztosítottak, és 85 százalékban uniós pénz fedezte a költségeket.
.jpg)
A Vág parton található útszakasz bővítését már az átadáskor betervezte az önkormányzat, az építésre a 2014 nyarán kerül sor. A Komárom-Gúta kerékpárút projekt (HUSK/1101/2.3.1./0239) előkészítője már a 7 önkormányzatot összefogó Pons Danubii EGTC volt, partnere pedig a Monostori Erőd kft. A Komáromot a Holt-Vágtól húzódóan a Gútával összekötő szakasz 17,324 km, a dél-komáromi erődök körül pedig 2,2 km út épül. A közel 2,6 millió eurós beruházás 85 százalékát európai uniós forrásokból, a határon átívelő programokat támogató csomagból fedezik. 10 százalék az állami támogatás, és csupán 5 százaléknyi önrészt kell az önkormányzatoknak fizetni. A szerződés aláírása és a közbeszerzés 2014 tavaszán lezajlott. A kivitelező Strabag vállalat a szerződés szerint 30 nap alatt végzi el a munkát, aminek legkésőbb augusztusig meg kell valósulni.
Ugyancsak 2014 nyarán valósul meg a Komárom és Karva közt tervezett bicikliútvonal. A projekt már több éve indult Dunamocs község irányítása alatt. Az elmúlt években több dolog változott, a költségvetést is át kellett dolgozni, néhány részletet is módosítottak, majd többszöri nekifutás után sikerrel járt a pályázat. 2014 áprilisában viszont aláírták a szerződést. Ebben az esetben is utófinanszírozásos projektről van szó, a megvalósítást 85 százalékban uniós forrásokból fedezik, amihez 10 százalék állami támogatás és 5 százalék önrész társul. A projekt a határon átívelő pályázati keretből lesz finanszírozva.
A szlovákiai oldalon Komárom, Izsa, Path, Dunaradvány, Dunamocs és Karva a résztvevő partnerek, ugyanakkor a magyarországi oldalon Dunaalmás, Almásfüzitő, Neszmély és Oroszlány kapcsolódott be. A fejlesztés meghatározó része a szlovákiai oldalon valósul meg 2,2 milliós tervezettel, a magyarországi oldalon kerékpár-útvonalak előkészítésére- tervdokumentáció, engedélyek – készülnek, mintegy 400 ezer eurós tételben.
Összesen több mint 28 kilométernyi bicikliutat alakítanak ki, amiből 20 kilométer új építésű lesz. A már meglévő utakat csatolják hozzá Dunaradványon, továbbá Dunamocs és Karva között, ahol már a töltésen aszfaltozott az út. A Strabag vállalat lesz a kivitelező, amelynek a szerződés szerint 40 nap alatt kell megépíteni az útszakaszt.
Bara Zoltán, a Pons Danubii vezetője örömmel fogadja, hogy ilyen nagy fejlesztések valósulnak meg a régióban, és a jövőt illetően is bizakodó. "Továbbra is figyeljük az ilyen irányú kiírásokat. A jövőben szeretnénk megpályázni Komárom és Csicsó összekötését, mivel még ez a rész hiányzik a Duna partján, és akkor Pozsonytól Karváig lehetne kerekezni"- mondta el az ügyvezető igazgató. "Fontos lépésnek tartjuk a bicikliutak mellett megvalósuló egyéb lehetőségek kialakítását is, amely a turizmus fejlesztése mellett jelentős gazdasági előnyöket és munkahelyeket kínálhat a komáromi régió számára" - véli Bara Zoltán.